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山西工程四驱四轮自卸车厂家
工程四驱四轮自卸车在配置上添加了水过滤尾气污染器，双层轮胎更是如虎添翼在配上大马力柴油机安装量大适合各种天文环境中运用矿用自卸四不像车具有设计共同、原理先进、制造严峻、规范明白、颐养维修费用较小，各部件耐磨功用好，改换方便等特点。
矿用自卸四不像车劣势：
1、外形特别矮小，属于超廓型车辆
工程四驱四轮自卸车只在无限的矿区范围内行驶，车的外形尺寸不限制，爲进步每车次的运输量，尽可以加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸。
2、载重质量大，动力微弱
目前这工程四驱四轮自卸车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向展开。由于载重吨位大，路途又多坡，要求发起机必需具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松无力。
3、车架
工程四驱四轮自卸车的车架爲工程机械车辆公用构造，均爲全焊接构造，其纵梁采用封锁式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均爲低合金、高强度钢板。
4、车厢
车厢也爲全焊接构造，铲斗型地板后部翘起，普通坡角爲12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以顺应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗犷的石料装载方式，并保证其运用寿命普通抵达10年以上。车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，加重车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。
5、悬架
工程四驱四轮自卸车大多采用油气悬架，特别是载分量45吨以上的车简直无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜装置运用油气悬架，它没有相应的空间来装置传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因而又省去了传统的全体式前轴。
6、采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和构造都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地顺应复杂路面的运用要求。
工程四驱四轮自卸车的操作流程：
1、行驶时取力器不可位于"接通"地位。若在"接通"外形(红灯亮着)，则油泵将持续转动，液压零碎就有动力源，这样就会由于在气控操纵阀上的误操作而惹起车厢自动举升；此时气控分配阀即便在"下降"地位，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
2、工程四驱四轮自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发作此操作失误，自卸车内行驶时，由于取力器处于“接合”地位，举升油泵则在“小循环”外形下高速长工夫无负荷运转。招致液压油油温上升很快，易构成油泵油封的损坏，甚至发作油泵“烧死”的景象；更严重的是油泵的运转意味着液压零碎有动力源，内行车进程中易呈现车厢自动升起的事故。
3、不可运用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（普通是额外举升力的5~20倍），极易构成车架永世变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或毁坏密封圈、毁坏液压缸等损害，车辆的运用寿命降低，严重者还会呈现翻车事故。所以普通自卸车制止举升时行车。
4、不可在满载举升中途忽然将升降手柄推向“下降地位”。如发作此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发作不测事故。因而，应尽量防止上述操作，如有特殊状况需求也必需小心操作，尽量加快下降速度，必需切忌勿猛然将车厢落终究。
